Uddannelsen til Hems Crew Member

Af Lars Bondehøj, Paramediciner/HCM

Akutlægehelikopteren Ringsted

Kort efter at Falck DRF Luftambulance A/S vandt udbuddet på akutlægehelikopteren i Ringsted, blev der opslået stillingsopslag, hvor man søgte helikopterreddere (HCM).

Kravene var at man skulle være paramediciner med min. 1½ år erfaring samt erfaren lægeassistent.

Derudover ledte man efter personer med den korrekte profil og indstilling.

Jeg var ikke et sekund i tvivl om at dette var en enestående chance for at være med helt i front på det præhospitale område, så jeg skibede hurtigt en ansøgning af sted. Dette var der umiddelbart også mange andre der gjorde, men meget glædeligt så var jeg blevet udvalgt som en af de 10, som skulle til test og personlig samtale. Man skulle dog kun bruge 5.

Da jeg mødte op på dagen, kunne jeg godt se at de 10 som var udvalgt, var blandt den absolutte elite inden for ambulancetjenesten.

Vi skulle igennem flere prøver – den første og nok sejeste, var en tur i svømmehallen, hvor vi blev testet hvordan man reagerede i det våde element – og mest hvordan man reagerede med hovedet under vand i pressede situationer. Til dette havde man indbudt nogle minedykkere fra Frømandskorpset som kendte de helt rigtige kneb til at sætte os aspiranter under pres.

Denne prøve var en nødvendighed, da man i sidste del af uddannelsen til HCM skulle gennemføre HUET-course (Helicopter Underwater Escape Training), og fordi det ligger i sidste del af uddannelsen, ville man sikre sig at man ikke havde problemer med at opholde sig under vandet og evt. falde fra så sent i forløbet.

Udover at man i prøven testede ens forhold til vand, fik de også et godt indtryk af hvordan hver enkelt reagerede i pressede situationer. Efter denne test var vi kun 9 aspiranter tilbage, da en valgte at trække sig.

Næste test var en skriftlig test, hvor vi skulle oversætte en engelsk flyteknisk/flyvemedicinsk tekst til dansk.

Endeligt sluttede det af med et interview foran et panel bestående af repræsentanter fra Falck, Region Sjælland, Region Hovedstaden, akutlægehelikopteren og det faglige system.

Få dage efter fik alle en opringning, og for mit vedkommende (og 4 andre) var det meget glædeligt at få at vide at man fremover fik lov til at være en del af Danmarks første akutlægehelikopter.

Inden vi kunne starte på uddannelse, skulle vi alle gennem et lægetjek af en flyvemediciner. For at kunne indgå som Hems Crew Member, kræver det en Medical Licence, så det var et ultimativt krav at gennemføre det lægetjek uden anmærkninger. Efter en masse blodtryksmålinger, synstest, høretest, hosteprøven, tissen i en meget lille kop og snurren rundt på en stol med nogle mærkelige briller, konkluderede lægen at vi alle var fit for fight.

Uddannelsen blev meget intensiv, da hele forløbet skulle presses sammen på knap 2 måneder.

Det startede med et VHF-kursus, hvor vi skulle uddannes til Luftfartsradiotelefonist (ja, det hedder det faktisk), som indebærer at vi kan tale i flyradioen med flyvekontroller, Rigshospitalets helipad og Ringsted flyveplads, hvor basen ligger. Dette kursus er normalt et man tager i forbindelse med en pilotuddannelse over længere tid, men vi havde fået konstrueret en internsivkursus på en uge, og det viste sig at være en større mundfuld end først regnet, for dumpeprocenten var over 60 %. Bedre gik det i anden omgang, hvor alle bestod.

Næste skridt i uddannelsen var HCM-delen. På denne del bliver man undervist i helikopterteknik, navigation, farligt gods, flyvemedicin og meteorologi. Undervisningen foregår hovedsaligt på engelsk, da underviseren er tysk pilot med mange års erfaring i HEMS-flyvning. Ligeledes bliver man undervist af anæstesilæge med viden om flyvemedicin.

HCM-forløbet sluttede af med en Multiple choise test i alle fag. Beståelsesprocent 100 %.

Næste Modul foregik på Falck Nutec i Esbjerg. Her skulle vi igennem HUET-training, seasurvival og CRM-træning.

HUET-training går i store træk ud på at finde ud af en helikopter under vandet. Til dette gennemgår man nogle helt faste procedurer, således at man kan finde ud af kabinen uanset om den står på hovedet eller på siden. Man skal igennem 6 øvelser, hvor man skal redde sig ud af helikopteren på forskellige måder og med forskelligt udstyr. Denne øvelse var vi alle lidt spændt på, da det er meget grænseoverskridende at blive sænket ned under vandet, siddende fastspændt i et sæde, inde i en kabine, bag et lille vindue som du først skal have fjernet, men ikke før du har fået et "go" af instruktøren. Vi alle kom igennem alle test både piloter, læger og paramedicinere. Det var samtidig første gang vi samlet alle sammen fra de 3 faggrupper, så lejligheden blev også brugt til at ryste os sammen socialt.

Seasurvival var for os alle en stor vandleg, hvor vi hoppede i bassinet, som var omdannet til et stort brusende hav med bølger, blæst og lyn og torden. Vi skulle redde os selv i grupper, svømme hen til en redningsflåde, kravle op i den for at efterfølgende at blive hoistet op i en redningshelikopter. Det var virkelig et realistisk scenarie og man kunne ikke undgå at blive revet med stemningen.

Dagene i Esbjerg sluttede af med et kursus i sikker kommunikation (CRM Crew Ressource Management) og underviseren var en kaptajn fra flyselskabet SunAir.

Den sidste del og nok den del vi glædede os mest til, var praktikdelen i Tyskland. Vi skulle alle ned og flyve med en HEMS-helikopter i det tyske DRF på forskellige baser. Jeg tog til Rendsburg i Nordtyskland og fløj nogle vildt fede missioner. Gutterne dernede er vildt erfarne inden for dette felt, da de har fløjet i rigtig mange år. Efter en uge og mange missioner, synes man at nu var man klar til tjeneste i den danske HEMS-tjeneste.

Det fik vi da også lov til – de første 10 missioner under supervision af en erfaren HCM'er – så vi blev tilpasset de danske forhold.

Efter 8 mdr. og ca. 85 missioner i luften over dansk jord, synes jeg efterhånden at jeg har opbygget en lille smule erfaring i HEMS-flyvning. Vi ser stort set kun traumepatienter og kritisk syge, de grupper af patienter som er den største faglige udfordring og giver mest læring.

Projektet i Ringsted er tidsbegrænset, men jeg håber og tror på at HEMS-flyvning er kommet til Danmark for at blive.